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第五十三期 龙泉驿区承接成都城市向东发展与“五路一桥”建设概况
西部大开发和成都城市向东发展战略的实施，以及经开区升格为国家级后，龙泉驿面临千载难逢的发展机遇。龙泉驿区抢抓机遇，坚持深化改革、扩大开放，积极开展产业结构调整，大力实施基础设施建设，统筹推进城乡发展，推动了“三个集中”发展战略的全面实施，形成了“一主四优”的产业结构，夯实了成都城市向东发展基础。
2002年，成都市城市向东发展规划图
成都城市向东发展规划建设。1999年7月，国务院批复《成都市城市总体规划（1995—2020）》，改变了成都城市发展“摊大饼”式的简单扩张方式，确立了城市重点向东向南发展。龙泉驿区紧紧抓住城市向东发展的历史机遇，充分发挥区位优势和资源优势，大力推进道路基础设施、城市配套设施、农业基础设施建设和旧城改造力度，努力建设龙泉驿卫星城。
1999年7月，召开成都市城市向东发展城市设计研讨会
7月23日，龙泉驿区召开城市向东发展1000人动员大会，市长王荣轩出席会议并发表重要讲话。2001年12月7日，区委召开城市向东发展规划宣讲会，明确规划范围为城市中心与成都经济技术开发区，逐步形成生态新城区、城市副中心，在实施过程中以“组团”方式进行建设。规划区的道路系统以“四纵五横”干道网为骨架形成方格网形式。规划了地铁2号线、4号线，2号线为通往龙泉驿方向，4号线沿成洛路方向至西河镇。新城区规划范围为龙泉城区、经开区和洪河、十陵片区。龙泉驿就此担起了成都市城市向东发展的重任，这是百年难得的历史机遇，更是光荣的使命和责任担当。
1999年7月23日，成都市市长王荣轩在全区城市向东发展动员会上讲话
“五路一桥”建设。1998年，为加快推进城市向东向南发展步伐，夯实城市向东向南发展基础，成都市决定新建、扩建成都市三环路、人民南路南延线、老成渝路（成都市区至龙泉驿段）、成龙路（成都市区至成都经济技术开发区）、成洛路（成都市区至龙泉驿区洛带镇）、火车南站立交桥，简称“五路一桥”工程。“五路一桥”工程中三环路（龙泉段）、老成渝路、成龙路、成洛路4条道路项目涉及龙泉驿区。老成渝路、成洛路改造和成龙路新建项目由龙泉驿区承建，三环路龙泉驿区段由龙泉驿区组织拆迁。
1998年10月28日，老成渝公路拓宽改造龙泉驿段开工
1998年年底，老成渝路改造破土奠基，线路全长15.905公里，西起九眼桥，东达龙泉镇向阳桥，预算总投资5.87亿元。历时3年建设，于2002年竣工通车。1999年11月，成龙路建设开工，全长15.707公里，起自锦江区沙河大桥西端，至经开区内与龙华公路相连接，工程预算总投资3.97亿元，2002年基本形成通车能力。成洛路改扩建起自市区新华东路与多宝寺交叉口，至洛带镇与城环路相接，全长20.245公里，预算总投资4.84亿元，于2005年年底竣工。经过近6年的建设，到2005年底，龙泉驿境内的老成渝路、成龙路、成洛路全部建成通车，3条东西向的宽阔大道架起了成都城市向东发展的桥梁，为建设成都“浦东”打下了坚实的基础。
21世纪初建成的世纪大道
市内企业东调。2001年8月16日，龙泉驿区召开迎接东郊企业调迁工作会，成立“接纳东郊企业调迁工作小组”，制定优惠政策。先后引进了成都一汽、成都国光电气股份有限公司、成都光明光电信息材料有限公司等企业入驻成都经开区。
2003年东调企业四川汽车工业集团经开区新厂奠基
第五十三期 龙泉驿区承接成都城市向东发展与“五路一桥”建设概况西部大开发和成都城市向东发展战略的实施，以及经开区升格为国家级后，龙泉驿面临千载难逢的发展机遇。龙泉驿区抢抓机遇，坚持深化改革、扩大开放，积极开展产业结构调整，大力实施基础设施建
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